Een Auto met een diesel motor
of een LPG Installatie
(Al dan niet met electromotor)

Beschadiging van de buitenkant.

Doordat het licht wat door het gat schijnt wit is is dit een afkeurpunt.

Gebroken koord inwendig in de zijkant van de band.

Dit kan komen door bijvoorbeeld met de auto te hard ergens overheen te rijden, dit is voor de APK een afkeur. Het is ook erg gevaarlijk hier mee door te rijden. Dit kan gemakkelijk een klapband veroorzaken.

Verroeste remleiding onder de auto.

Deze remleiding is zo verroest dat hij is gaan lekken, hierdoor is het niet meer mogelijk goed te remmen met de auto, roestige remleidingen worden bij de APK vrij snel afgekeurd omdat als het zo erg wordt als op de afbeelding de remwerking volledig wegvalt met alle gevolgen van dien. Het is wel zo dat er alleen naar de zichtbare delen gekeken kan worden omdat er in principe niets gedemonteerd mag worden.

Roest op de remschijven.

Remschijven mogen voor maximaal 50% verroest zijn, dit komt vooral voor als er weinig met de auto wordt gereden en als er altijd erg voorzichtig wordt geremd. Dit kan het beste gecontroleerd worden als de auto een grote onderhoudsbeurt krijgt.

Roestschade draagbalk.

Verroeste draag constructies zijn voor de APK een afkeur punt. Tijdens de keuring wordt er op de roestige plekken getikt, als hier gaten in vallen word dit afgekeurd

Ophangrubber beschadigt.

Gescheurde of los zittende rubbers worden afgekeurd, vervangen van deze rubbers hebben meestal een sterk effect op het rijcomfort van de auto, zeker bij de steeds complexer wordende wielophangingen.

Gescheurde subframe rubbers.

Subframe rubbers worden vaak over het hoofd gezien omdat deze meestal afgedekt zijn met een metalen deksel, heeft vaak veel invloed op rechtuit rijden, met goede nieuwe rubbers is een auto vaak veel minder gevoelig voor oneffenheden in het werdek.